动车开进城区 出行更加便捷
——“十三五”期间雅安进入“动车时代”
动车穿过茶乡 喜谦 摄
2018年12月28日早上7点29分，第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发，一路西行驶向雅安火车站，雅安由此迈入“动车时代”，市民出行更加方便快捷。
雅安，地处四川盆地与青藏高原的结合地带，素有“川西咽喉”之称，动车开进雅安，不仅结束了雅安无动车历史，让雅安人多了一种出行选择，也为川西沿线的旅游、文化和产业经济发展，带来更多更大的机遇。
数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前，雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。随着成雅铁路建成通车，我市结束了中心城区不通铁路的历史，铁路运营里程达到52公里。
刚开通运营时，成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车。2019年底，成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》，规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局，串联起成都平原经济区内机场、产业园区、港口、景区、重点城镇等重要节点，形成四通八达的换乘体系。
随着成雅动车公交化运营的步伐加快，如今，成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都，要么坐客运班车，要么自己开车，一路上总有许多担忧，如担心堵车、担心车子在路上抛锚……而这一切，随着动车的开通，担心变成了舒心。”1月11日，谈及成雅动车，市民李双红感慨地说。
李双红是成都市青白江区人，她追随爱情来到雅安工作和生活。李双红记得10多年前，她在成都新南门附近工作，男友是雅安人，她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。刚开始，李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。那时，客车班次不多，为了和男友多待一会儿，每次来雅后返回成都上班，李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。
后来，李双红买了车。即便如此，从成都到雅安，单边仍需2个多小时，而且连续开车也让她感觉疲惫。“2008年到雅安安家、工作后，无论是从成都回雅安，还是从雅安回成都，都会经历‘自己开车，还是坐客车’的思考。”李双红说，很多时候，因为出行的不便，她只能无奈地选择减少回成都的次数，基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。
随着成雅动车开通，李双红回成都的次数明显增多了，而且大多数时候选择乘坐动车出行。在她看来，乘坐动车不仅速度快，而且安全舒适，只需要一个小时左右就能到达成都，大大缩短了成雅两地之间的时空距离。
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。站在“十四五”的起点，我市坚定不移地走绿色发展之路，奋力建设全国绿色发展示范市，打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡”。绿色发展，正成为助推雅安经济发展的“加速度”。
“成雅铁路是川藏铁路的一部分，希望川藏铁路早日建成通车。”市民陈世林说，他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法，但因为很多原因一直未能实现心愿。等川藏铁路建成通车后，他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。
在陈世林看来，乘坐动车出行，既快捷方便，又舒适安全，更重要的是绿色环保。 本报记者 彭加权