桥上 挂篮施工保安全
桥下 车来车往无阻碍
——雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥建设进入攻坚阶段
俯瞰挂篮施工现场
地面是车来车往的成雅高速公路，高空是雨名快速通道成雅高速跨线桥繁忙的施工场景；驾驶人员在桥下安心开车，工人在头顶焊接钢筋，火花飞溅……
目前，雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥的施工已进入攻坚阶段——工人们正开展挂篮施工，安全工作被摆在了最为突出的位置。施工的同时不能影响成雅高速公路车辆的安全通行，筑牢安全屏障是全体施工班组的共识。
“全封闭”施工
安全有保障
在雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥施工现场，一连串高大的桥墩拔地而起，其中4个最为高大的主墩矗立在成雅高速公路的两侧。主墩支撑的中间地带为主跨，斜跨成雅高速公路正上方的一跨，跨度达到了100米，两侧边跨的跨度也有60米。因跨度较大，经过多方论证，主跨、边跨均采用了挂篮施工的工艺。其余部分仍采用架设预制梁的方式开展施工。
站在施工便道上望去，各个主墩顶端的两侧都挂着一个钢筋笼，工人们在钢筋笼里进行绑扎、焊接等作业，各种敲打声、机械声交织在一起，一派热火朝天的景象。繁忙的施工完全没有对成雅高速公路的正常行车造成影响。
“挂篮施工已是一项较为成熟的施工工艺，不存在技术难点。”雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥项目技术负责人王饰璞介绍，成雅高速跨线桥的施工难点在于保证成雅高速公路的行车安全，不能让上方的施工材料掉落，连水都不行。因此，挂篮施工的钢筋笼底部用钢板进行了封底，同时通过钢丝网将四周和顶端封闭起来，不仅能防止钢筋笼里的东西掉落，也为施工人员筑起了一道安全生产的屏障。
在充分的硬件设施保障外，施工方还安排了施工安全员。安全员需全天、全程陪同施工，确保安全施工要求落到实处。工人们下班后，安全员还要进行最后的检查，确保施工工具不会遗留在挂篮里。
其他点位施工
同步推进
雨名快速通道项目起于雨城区雅州大道与爱国路平交口，利用原路至金鸡关隧道口，将隧道开挖以明线方式通行，于清泉寺隧道口附近，上跨成雅高速，终点止于名山区城西火烧桥。路线全长约5.9公里，采用双向六车道一级公路标准建设，时速60公里。
2021年春节前，雨名快速通道（金鸡关段）已实现通车，群众上下成雅高速更为便捷。目前，施工方正全力推进雨名快速通道（名山区段）的施工进度。
王饰璞说，成雅高速跨线桥右幅的0号块已浇筑完毕，左幅的1号块在进行浇筑。所谓0号块是在主墩最上面浇筑的混凝土节块。以0号块为中心点，1号块、2号块、3号块等号块分别沿桥墩两侧对称延伸，直至桥梁合龙，“成雅高速跨线桥是雨名快速通道名山区段的控制性工程，挂篮施工只能按部就班，浇筑完一个号块，必须让它达到设计强度后，才能继续浇筑下一个。”
在控制性工程攻坚克难的同时，该标段其他点位的建设也在同步推进。截至目前，雨名快速通道（名山区段）黑碾子大桥、丁家坝中桥均已完成预制梁架设，已开始桥面铺装，还有两公里的路基未完成。按照目前的施工进度，雨名快速通道（名山区段）预计2022年春节前能达到通车条件，主城区15分钟快速交通圈的愿景正逐步变成现实。届时，三区同城化发展势必迈上新的台阶。
本报记者 彭艳霞