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留足等候绿灯的时间

留足等候绿灯的时间

□汤飞

红绿灯堪称城市交通的“调节器”和“节拍器”,行人及车辆在它们的指引下,将宽窄不一的道路变成跳跃的“动脉”,让偌大的都市保持健康。尽管偶尔会发生堵车的情况,并不降低生活质量、幸福成色。

苏东坡说“人生如逆旅,我亦是行人”——没错,“行人”是我日常扮演的角色。每日上班,下车之后有两条路可供选择:一条是“捷径”,直穿对面,可并无斑马线;另一条则需前行至三岔路口,接连等候两个长短不一的红灯,再行通过。事实上有不少人趁车流“枯竭”时,迈着轻快的步子,大胆“穿越”,反正如今的司机多已养成礼让行人的良习,自然有恃无恐。

有人会说:停下来,反思来时路,是否初心仍在、初衷未改,与启程时有无偏差?停下来,离目标更近一步,或可看得愈发清楚,从容思考后面的路该怎么走?

假使缺少了这一环节,极易因追逐过快而忘记为何出发、该往何处去,或因奔驰不息而产生心理疲倦,事倍功半,忽略了生命本应张弛有度、行止有分。不懂得“停”之妙处,又如何深切体会“行”之意义?

如此看来,在红灯面前驻足,是磨刀不误砍柴工的若愚大智、若拙大巧。争分夺秒不该出现在这种场景里。所以,请留足等候绿灯的时间,停下匆忙的步伐。想一想当日计划、往后规划,也不算浪费时间。

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留足等候绿灯的时间

□汤飞

红绿灯堪称城市交通的“调节器”和“节拍器”,行人及车辆在它们的指引下,将宽窄不一的道路变成跳跃的“动脉”,让偌大的都市保持健康。尽管偶尔会发生堵车的情况,并不降低生活质量、幸福成色。

苏东坡说“人生如逆旅,我亦是行人”——没错,“行人”是我日常扮演的角色。每日上班,下车之后有两条路可供选择:一条是“捷径”,直穿对面,可并无斑马线;另一条则需前行至三岔路口,接连等候两个长短不一的红灯,再行通过。事实上有不少人趁车流“枯竭”时,迈着轻快的步子,大胆“穿越”,反正如今的司机多已养成礼让行人的良习,自然有恃无恐。

有人会说:停下来,反思来时路,是否初心仍在、初衷未改,与启程时有无偏差?停下来,离目标更近一步,或可看得愈发清楚,从容思考后面的路该怎么走?

假使缺少了这一环节,极易因追逐过快而忘记为何出发、该往何处去,或因奔驰不息而产生心理疲倦,事倍功半,忽略了生命本应张弛有度、行止有分。不懂得“停”之妙处,又如何深切体会“行”之意义?

如此看来,在红灯面前驻足,是磨刀不误砍柴工的若愚大智、若拙大巧。争分夺秒不该出现在这种场景里。所以,请留足等候绿灯的时间,停下匆忙的步伐。想一想当日计划、往后规划,也不算浪费时间。

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