路·川藏公路二郎山段
笑傲生死破天堑
俯瞰二郎山隧道出入口
【雅安，是进军西藏、解放西藏的桥头堡。二郎山是川藏公路翻越14座大山中的第一座。筑路将士在二郎山战严寒、斗风雪、破峭壁、炸巨石，靠钢钎、铁锤打通入藏门户，许多战士为此付出生命的代价，从此长眠于二郎山的青山绿水间。】
在开国少将谭善和的歌单里，一定有一首《歌唱二郎山》。
在他儿子谭吉林的记忆中，“我的父亲很不会唱歌，这首《歌唱二郎山》是父亲在家里办公桌上伏案时，能哼出的很少的几首歌曲之一。”
1950年，时任西南军区工兵司令员兼政委的谭善和，率工兵修筑康藏公路，而且还担负清剿国民党残匪和运送后来发起昌都战役所需辎重、军需物资的艰巨任务……
同时，谭善和以《二郎山筑路日记》的形式，记下当时的部分场景。
一手一手
砸出上百万做工数
绳索从悬崖峭壁上放下，拴着一块窄小的木板，几名身着土黄棉衣、头戴棉帽的人正在“高空作业”；他们的脚下，是供攀爬的木制简易楼梯。
这张保存在天全县红军烈士纪念馆内的照片，记录了1950年筑路大军修通康藏线二郎山天堑的情景。
二郎山是康藏公路线上14座大山中的第一座，虽然它的海拔只有3000多米，是最低的一座，但打通二郎山天堑并不容易。
那时，全国刚刚解放，百废待兴，基础之差，条件之艰苦，技术设备之落后，是现在无法想象的。面对一没图纸，二没工程机械，三没技术人员，还要战胜恶劣的气候和与反动势力作战等困难，18军和筑路民众踏上了这片呼气也较为困难的茫茫山野。
据史料记载，原西康雅安到康定的工程于1950年4月1日动工。
由于任务紧迫，决定采取沿旧路“先通后善”的原则进行，并艰苦奋战86天，于6月25日将康甘路段基本修通。
来自“西南军区支援司令部工程处”的一份资料显示，1950年为抢修康甘段的做工数超过120万个。这份资料为《支司工程处一九五零年二至十月份九个月工作总结》；在“附表十四页”，统计如下：川康段，兵工660584、民工21799、雇工554408，总计1236791工。
勇士们腰系保险绳，手握重铁锤，劈山凿石，一手一手地砸出一个上百万的做工数。
谭善和将军在1950年6月2日的日记中写道——二团竹岗山伐木，用炸药开山，未按计划完成。一连大鱼溪后山伐木400根，路距7.5公里，4天来全连均在水中拉运，每日湿衣湿鞋，收工后皮肤发白，工作艰苦仍无怨言，并向党委表决心：保证15日前完工。
一个一个生命
铸就二郎山精神
当年，10多万军民在极其艰苦的条件下团结奋斗，创造了世界公路史上的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，3000多名英烈捐躯。
二郎山一带气候恶劣，《工作总结》记录“有旱蚂蟥等，防备设置不够，工作人员病患甚多（痢疾居多），并发现流鼻血、心脏亢奋、昏厥呕吐等现象。我们的工程人员病了仍坚持工作……”
食物在当时也非常紧缺，“近万人在一起施工，天天要吃饭，山高路远，没有人烟，买不到蔬菜，部队只好自己想办法。例如162团的三连，专门抽调5个战士去挖野菜。他们天天出没在树丛、荒草、乱石之中，抵御着寒风、蚂蟥、虫蚁的袭击，在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。”
《工作总结》的“附表五”则记录了民工伤病死亡情况，38人死亡、44人受伤，他们大多牺牲在二郎山或附近的紫石乡、滥池子、水獭坪等地；牺牲原因多样，或水土不服急病，或高崖崩塌，或岩上失脚，或落水致死……
林林总总的死亡原因，昭示着筑路大军所面临的种种威胁。
《二郎山筑路日记》中，谭善和将军这样记录1950年6月5日——每日阴雨无房子住，供给困难，医药缺乏，病号增多，加上工具不够，全体同志一心本着坚韧不拔的精神与困难斗争，终于完成了党和人民给予的光荣任务。二郎山完工后，十团三营写了几十封信和请求书，提出哪里艰苦到哪里去的口号，任务越艰苦，我们越光荣。
在如今的二郎山隧道口，《歌唱二郎山》碑石矗立，它也在见证着——“二呀二郎山，满山红旗飘，公路通了车，运大军，守边疆，开发那福源，人民享安康。”