路·雅西高速
“云端高速”闪光辉
雅西高速腊八斤大桥
【雅西高速，起于雨城区（雅安南互通），止于凉山州冕宁县泸沽镇，全长240公里，2007年开工建设，2012年4月底全线通车；是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”工程，被公众称为“天梯高速”“云端高速”。】
宏伟的中国国家博物馆。
一张雅西高速的照片，被放在这座世界上单体建筑面积最大的博物馆的右翼，第五展区，第二单元。
这个单元作为“大国气象”主题的一部分，展示了改革开放40年来，特别是党的十八大以来，中国在基础设施建设方面取得的历史性成就，创造的举世瞩目的“中国速度”。
照片是横幅，明显比同一展墙的另外三张喷绘照片要大。或许，布展者认为，只有这样类似电影宽屏的巨幅照片，才足以显示它的气势。
它被称为“云端高速”。
作为世界上工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路，它将成都平原与攀西裂谷紧紧联系在一起，为四川经济的发展插上腾飞的翅膀。
深情赞叹
在入展中共中央宣传部、中央全面深化改革委员会办公室等联合主办的“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”之前11年，也就是2007年，它开始动工兴建。
这是中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要开始实施的第二个年头。作为中国“十一五”重点公路建设项目，它是连接首都和昆明的G5京昆高速的一部分，也是被公认为修建起来最为艰险的一部分。
这种艰险使一个英国人也为之震撼。
2019年，著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森和他的同伴来到中国，为《大世界之旅》拍摄新一期节目。这次他们把镜头对准“即将成为世界第八大奇迹”的中国交通网络。克拉克森驾车驶过主墩高达182米的腊八斤沟特大桥，用深沉的嗓音赞叹道：“这太让人难以置信了，在这些路段修路可一点也不容易。这里没有足够高的山，也没有足够深的峡谷，让他们停下步伐。”
腊八斤沟特大桥是雅西高速公路的重难点工程，其主墩号称“亚洲第一高墩”。加上桥面，全桥平均高度在200多米，汽车行驶其上，宛如在高空飞驰。正因为如此，雅西高速被冠以“云端高速”的美名。
世界之最
这条全长240公里、总投资约206亿元的高速公路，起于雨城区（雅安南互通），经雅安荥经、汉源、石棉三县，一路从四川盆地边缘向横断山区爬升，每向前延伸1公里平均海拔高程就要上升7.5米，最终跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和多条地震断裂带，止于凉山州冕宁县。
为了穿越这些崇山峻岭，整条高速公路共设计25座隧道，全长41公里。
由于限速的原因，开车穿过长约10公里的泥巴山大相岭隧道，需要10分钟。这个隧道把荥经和汉源两县相连。有一个事实让人不再觉得这10分钟显得过于漫长：如果没有隧道，经由老的盘山公路开车翻越泥巴山，用时接近两个小时。
离开大相岭隧道，沿高速公路继续往西南方向行驶，温热的阳光往往扑面而来。大约一个半小时后，圆弧状的干海子特大桥就会矗立在眼前。从下往上看，它将一座绿色的山环抱，既像一根巨大的飘带，又像一顶造型独特的王冠，正在为大山加冕。
这座位于石棉县境内的高速公路特大桥，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，最高钢管格构桥墩达117米，是世界上第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界之最。
正是因为拥有这些“世界之最”，“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”觉得它在某一方面，就是中国当代史诗般建设故事的最好例证。