路通人和绘画卷 产业发展谱新篇
——峨汉高速公路全线通车典礼仪式侧记
大峡谷隧道
2023年12月29日，峨汉高速金口河服务区热闹非凡，峨汉高速公路全线通车典礼仪式在这里举行。
作为四川高速公路路网“八横”中，隆昌至汉源高速的重要组成部分，峨眉山至汉源高速一路穿行在大渡河峡谷间，连接了成都平原和大小凉山，其桥隧比高达87.4%，项目采用同步建设，分段开通模式，整个建设期共历经6年多时间。
开山劈岭筑通途
峨汉高速地处乐山市、凉山州、雅安市3市州地界，这里是四川盆地西部边缘与青藏高原的结合过渡地带，境内崇山峻岭遍布，山高谷深，河流纵横，堪称“地质博物馆”。
在这里修筑高速公路，难度极高。一路架桥、穿山，施工队伍每天与高山峡谷打交道。峨汉高速项目全长122.882千米，共设置桥梁67座，隧道23座，全线87.4%超高桥隧比，是目前省内第一，相当于大约107千米都在桥梁上和隧道内行驶。
峨汉高速还拥有超多隧道群，全线隧道占比约60%，特别是此次建设完工的控制性工程大峡谷隧道，全长12.1公里，最大埋深1944米，相当于1.2个泰山的高度，为“世界第一埋深高速公路隧道”，施工安全风险极大，难度前所未有。
当天12时，全线通车典礼仪式后，峨汉高速正式对车辆开放通行。记者第一时间驾车体验峨汉高速，平坦宽阔的沥青道路，行车舒适感、体验感极佳。
与现在的舒适形成鲜明对比的，是当初建设者鏖战施工一线的艰辛。
四川路桥峨汉高速2-7分部技术员姜涛，2017年大学毕业就被分配到建设峨汉高速大峡谷隧道项目，成为攻坚这世界第一埋深高速公路隧道的一员。6年来，他不仅“结识”了岩爆、高地温等不良地质灾害，还同它们从“敌人”最终和平相处成“战友”。如今，峨汉高速全线通车，姜涛表示，作为参与建设的一员，不仅颇感自豪，更感谢大峡谷隧道这个“项目启蒙老师”，让自己从一名青涩的少年蜕变成历经百战、具备一定经验的项目管理“元老”。他认为，这份宝贵经历与经验，一定会伴随自己攻克一道又一道难题。
道路通达产业兴
路通，百业兴。
汉源县工业基础深厚，有冶炼有色金属为主的万里工业园区和以生产花椒油、挂面和水泥建材为主的甘溪坝工业园区；石棉县已初步构建起以清洁能源为基础、矿物功能材料为支撑、有色金属为先导、精细磷化工为引擎的“1+3”现代工业产业体系。
市委五届三次全会明确提出“建设石汉工业园‘南平台’”，我市以石棉、汉源两个省级工业园区为核心，充分发挥两县被纳入国家攀西战略资源创新开发试验区的政策优势，为全市工业经济高质量发展注入新的活力。
从农业方面来看，汉源、石棉由于得天独厚的气候优势，盛产水果等农产品。近年来，汉源、石棉也大力培育家庭农场，成立合作社，农产品竞争优势更加明显。
峨汉高速的全线通车将缩短我市南部的汉源县、石棉县与成都平原经济区的距离。之前，从汉源县驶上雅西高速公路后，要前往雅安市区，再转换到雅乐高速公路，才能抵达乐山港。随着峨汉高速通车，从汉源可以直接到达乐山港，缩短几十公里的行车距离，可降低石棉、汉源农产品、工业品外运成本。货物到达乐山港后，还能进一步通过水路运输通道抵达宜宾、重庆的港口，进而深入长江经济带沿线地区。
此外，峨汉高速全线通车，把峨眉山、黑竹沟、大峡谷以及汉源湖等景区串点成线，形成一条旅游大通道，打通了成都、川南与攀西的经济动脉，能推动形成更高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向通道，有效释放“城乡融合”新活力。
“曾经，我们到乐山需要3个小时，峨汉高速公路通车后，路程减少了一半，能降低运输成本，为汉源的水果‘走出去’提供更为宽广的空间，同时还能带动水果采摘等乡村旅游业的发展。”汉源县某家庭农场负责人李万文说。
本报记者 彭艳霞