{PAPERID=navigation_005001001, MONTH=12, PREBM=003, NUM=3, GUID=1866528511224250371, BMS=[001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008], DETAIL={BC=004, PUBURL=https://epaper.beiww.com/yarb/pc/navigation_005001001/2024/12/11/004/1866528511224250371.html, DOCPUBTIME=2024-12-11 01:00:07, DOCAUTHOR=, CLEAR_CONTENT= 近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最长桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。 记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，淮远河双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长约4.45公里，主跨采用“悬臂浇筑法”施工，施工人员将连续梁分为10个标准节段施工，共浇筑混凝土2800余立方米，此次合龙的(40+88+40)米连续梁，为11号墩和12号墩。 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。 据12月2日成都日报（陈煦阳）, BM=004版, type=0, ZB_DROP=0, TXS=451, NODEID=null, DOCTITLE=成渝中线高铁重庆段
最长桥连续梁合龙, MC=雅安日报, ZB_KEYWORDS5_CHAR=, YT=, ZB_ORIGINAL=0, CONTENT=, ZB_AREA_LIST_CN=, ZB_SOURCE_SITE=雅安日报数字报, SOURCE_CHINESE_NAME=资源中心-null-雅安日报数字报, ADDITION_CHAR3=, IR_ABSTRACT=, ADDITION_CHAR1=szb, IR_SRCNAME=, ADDITION_CHAR2=, ZB_GUID=1866528511224250371, IR_CONTENT= 近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最长桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。 记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，淮远河双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长约4.45公里，主跨采用“悬臂浇筑法”施工，施工人员将连续梁分为10个标准节段施工，共浇筑混凝土2800余立方米，此次合龙的(40+88+40)米连续梁，为11号墩和12号墩。 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。 据12月2日成都日报（陈煦阳）, DOCCHANNEL=, cdfx_address=, ZK=yarb20241211004.xml, isOriginal=0, JPPATH=group3/M00/00/96/wKhurWdYfxmAdRGkAAv2WfeV8aw907.png, ZB_AREA_LIST=, FB=

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