{PAPERID=navigation_005001001, MONTH=12, PREBM=006, NUM=6, GUID=1871602613257568256, BMS=[001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008], DETAIL={BC=007, PUBURL=https://epaper.beiww.com/yarb/pc/navigation_005001001/2024/12/25/007/1871602613257568256.html, DOCPUBTIME=2024-12-25 01:00:07, DOCAUTHOR=, CLEAR_CONTENT= 12月15日10时许，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索成功安装，标志着全线重点桥梁建设从悬臂阶段转入斜拉阶段。 跨越渠江的渠江特大桥位于达州市渠县，全桥长约1984米，主跨278米，塔高54米，在同类型桥梁中，跨度为世界最大。大桥共有40根斜拉索，最长索约260米，最大索重21.1吨。本次安装完成的37号墩A1号索和B1号索，由55根单根环氧钢绞线组成，单根长度125.4米，重7.8吨。 渠江特大桥是成达万高铁控制性工程之一。成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，全线有“四桥三隧”重难点控制性工程，“四桥”是包括渠江特大桥在内的四座桥梁，均为斜拉桥，斜拉索安装是斜拉桥施工的重要环节。首对斜拉索安装的顺利完成，为后续施工奠定坚实基础。 成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。 据12月16日四川日报（王眉灵 宁宁）, BM=007版, type=0, ZB_DROP=0, TXS=498, NODEID=null, DOCTITLE=全线重点桥梁开始安装斜拉索, MC=雅安日报, ZB_KEYWORDS5_CHAR=, YT=成达万高铁建设进入新阶段, ZB_ORIGINAL=0, CONTENT=, ZB_AREA_LIST_CN=, ZB_SOURCE_SITE=雅安日报数字报, SOURCE_CHINESE_NAME=资源中心-null-雅安日报数字报, ADDITION_CHAR3=, IR_ABSTRACT=, ADDITION_CHAR1=szb, IR_SRCNAME=, ADDITION_CHAR2=, ZB_GUID=1871602613257568256, IR_CONTENT= 12月15日10时许，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）渠江特大桥首对斜拉索成功安装，标志着全线重点桥梁建设从悬臂阶段转入斜拉阶段。 跨越渠江的渠江特大桥位于达州市渠县，全桥长约1984米，主跨278米，塔高54米，在同类型桥梁中，跨度为世界最大。大桥共有40根斜拉索，最长索约260米，最大索重21.1吨。本次安装完成的37号墩A1号索和B1号索，由55根单根环氧钢绞线组成，单根长度125.4米，重7.8吨。 渠江特大桥是成达万高铁控制性工程之一。成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，全线有“四桥三隧”重难点控制性工程，“四桥”是包括渠江特大桥在内的四座桥梁，均为斜拉桥，斜拉索安装是斜拉桥施工的重要环节。首对斜拉索安装的顺利完成，为后续施工奠定坚实基础。 成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。 据12月16日四川日报（王眉灵 宁宁）, DOCCHANNEL=, cdfx_address=, ZK=yarb20241225007.xml, isOriginal=0, JPPATH=group3/M00/00/9B/wKhurWdq9FGAX90gAAw9j8KZegI440.png, ZB_AREA_LIST=, FB=

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